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超百城爭建通航產業園

南方日報訊 (記者/鐘嘯)近來,全國各地的大小航展再次催熱瞭通航產業的概念,而這一次再不是民用資本的一頭熱,各地蓬勃開建的通航產業園分明昭示著各地政府的發力,統計數據顯示,目前已經有超過100個城市正在計劃建設通用航空產業園。看到這一數字的蓬勃增長,業內人士在欣喜之餘卻又不免擔憂,在這些龐大投資的背後既有萬億通航市場發展本身的驅動,但同時卻又不免形成泡沫。日前,中國中部地區首個通用機場—湖南株洲通用機場正式開工建設,計劃明年10月投入運營,而伴隨著這個機場的建設,龐大的湖南航空產業園也進入瞭實質建設階段,據湖南當地給出的介紹,產業園規劃18.5平方公裡為項目建設用地,投資總額100億元。該省將致力於在中部地區打造出一個集通用航空制造、運營、延伸配套產業綜合發展的航空產業基地。除瞭株洲通用機場,湖南航空產業園已有中航湖南通用航空發動機、南方宇航高精傳動等大項目,以及美國、加拿大、法國頂尖航空發動機制造企業。未來還計劃引進一批國際公務機及通用飛機制造國際巨頭,形成較為完備的“航空發動機+通用飛機整機制造+通用航空運營+配套產業+衍生產業”的航空產業鏈。如果說,湖南地區發展通航產業所依托的是制造業基礎和中部市場的龐大空間的話,那麼前不久大舉推介的北京通用航空產業基地所依托的莫過於自己的首都優勢,但與湖南相同,北京通用航空產業基地也當仁不讓地攬下瞭“全產業鏈”的發展思路,根據介紹,北京正力求打造的通航產業將涵蓋通用航空各個領域,包括通航產品研發、制造、銷售、維修及人才培訓等各個方面。而這傢在2011年12月掛牌的基地對外宣稱,目前已經具備瞭飛機制造、飛機銷售與租賃、機場網絡建設等七大板塊業務,致力於將其打造成為中國以至亞太地區的通用航空現代服務業集聚中心區。不難看出,如今通航產業的發展已經走上瞭“政府搭臺、企業唱戲”的階段,無論是投資規模還是產業佈局都在不斷膨脹,但是瞬間的擴張帶來的將是怎樣的結果,依然難以評估。據中國航空器擁有者及駕駛員協會統計,截至7月31日,我國除由國傢發改委批準的10個國傢級航空航天高科技產業基地以外,已經有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業園區。“政府參與進來瞭,這是好事兒,但是過於激進的投資,可能並不適應整個市場的節奏。”一位業內人士就表示,市場的需求才是決定產業發展的最關鍵因素,“各地的航空城搞這麼多,都要做全產業鏈,都要做制造業,但是是否都有這個基礎?不好說。”他表示,根據2012年,波音公司的預測,中國未來20年各種飛行專業從業人員的缺口巨大,至少需要7.2萬名飛行員和10.8萬名機務維修工程師,而中國民航目前每年的飛行員培訓能力大約在2000名左右,這也就說明整個市場的成熟還需要一個階段,過早地進行全產業鏈運作,將會給各地帶來巨大的資本壓力。對此,中國航空航天大學教授曹允春也表示如果任由各地發展航空產業,國傢不去協調統籌,很難說今後我國航空工業尤其是各地新的產業園不會出現重復建設的覆轍。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-30/158442265.html
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